Hoe werkt een brandstof-ethanolanalyse

Taxi Boxtel

De taximeter is afhankelijk van vier factoren:

1- De massa van een voertuig.

2- De snelheid van het voertuig.

3- De zitplaatscapaciteit van het voertuig.

4- Het remvermogen van het voertuig.

a) De capaciteit van de taxameters

Targer taxameters hebben grotere platen en een groter gebied voor de berekening. Het standaardmeetsysteem voor de afgelegde afstand wordt ook verondersteld de kilogram te zijn. Voor een personen- of vrachtauto tot 2000 kilogram, met gebruikmaking van een CT 1001 taxameter, worden 1000 eenheden taxameters gebruikt.

Elektrische taxi’s en taxi’s op brandstof (benzine/diesel) kunnen ook tegelijk worden onderhouden. De brandstof- taxameter is gespecificeerd in de CT 1001 en wordt afgesteld om naar gelang van het geval benzine of diesel te leveren. Bij wijze van voorbeeld kan een benzine taxameter worden gekalibreerd om 100 procent brandstof en 45 procent belasting te geven. Taxameters moeten regelmatig worden onderhouden om ervoor te zorgen dat zij de juiste signalen naar de taxameter zenden en om de kwaliteit van de aflezingen te handhaven. Het is belangrijk een benzine taxameter te onderhouden om de kwaliteit van de aflezing te waarborgen (om de meest nauwkeurige aflezing te verkrijgen).

Een alternatief voor het gebruik van taxameters op brandstofbasis is het gebruik van een taxameter op alcoholbasis, die gewoonlijk wordt gebruikt in combinatie met een digitale multimeter. Deze taxameters kunnen worden ingesteld voor de brandstof- of de alcoholstand, al naar gelang de situatie. Een persoon zal opmerken dat zowel op brandstof als op alcohol gebaseerde taxameters positieve en negatieve aflezingen geven. De aflezingen voor “brandstoffen”, “tcs” of “cks” worden geclassificeerd als “buitenschaal”, terwijl die voor “giftige stoffen” worden geclassificeerd als “kleine schaal”. taxi’s die in een ‘tekort’ vallen, worden geacht buiten het geijkte bereik te vallen. Taxameters kunnen worden bijgesteld om positieve of negatieve waarden te geven, indien de situatie dit vereist.

Een op alcohol gebaseerde taxameter heeft drie schalen, die elk weer in twee fasen zijn verdeeld. In de eerste trap markeert de taxameter eventuele brandstofsignalen die tijdens het gebruik van het voertuig worden geproduceerd. De tweede trap geeft het alcoholgehalte van het monster aan. De derde trap geeft de resultaten in microgrameenheden.

Voor de berekening van de brandstof zijn de volgende gegevens nodig:

We kunnen dus aan Identificatie 1 herinneren, dat een brandstof-taximeter, wil hij correctParticiperen in de werking van een voertuig, gekalibreerd moet zijn om een resultaat te geven dat dicht bij dat van een brandstofsensor ligt.

De verschillende brandstofsensoren worden als volgt gebruikt:

Vochtigheid: De temperatuur van water zweeft op een bepaald niveau van vochtigheid, en wordt de “temperatuur” genoemd. De vochtigheid wordt gemeten met de tet-temperatuur, en alleen op dit niveau wordt water gemeten. Door de temperatuur in een waterpot te meten en de resultaten bij elkaar op te tellen, kan een specifieke ethanolconcentratie worden verkregen.

Tijd van stationair draaien: de tijd dat het voertuig stationair heeft gedraaid plus de tijd dat het voertuig stationair heeft gestaan.

Wielen en banden: Banden worden vervangen wanneer de druk onder het wettelijke minimum zakt.

De resultaten worden vervolgens naar een computer gestuurd die de informatie analyseert. Gemiddelden zijn gemiddelden over de gegevens in procenten. Als de ethanolconcentratie bijvoorbeeld 0,90 is, dan is de gemiddelde waarde 0,90 en niet 1,00. Hier volgt een meer gedetailleerd overzicht van hoe een brandstof-ethanolanalyse wordt uitgevoerd.

Alle vermelde uitrusting en procedures zijn die welke uitsluitend door het brandstofkwaliteitsbevel 70905/2, delen I en II, worden aanbevolen.

Voorbereiding: De procedure begint met de routinecontrole van alle onderdelen van het brandstofsysteem. In schone dieselmotoren wordt de brandstof geïoniseerd en wordt een elektrolyse-oplossing gebruikt om het water om te zetten in een zeer brandbare benzine.

De ionisatieoplossing wordt aan de brandstofcel toegevoegd, en het water wordt vervangen door de elektrolytoplossing.

Injectorruimte. De lucht in de tank wordt na afkoeling vervangen door de elektrolytoplossing.